O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou nesta quinta-feira (22) o relatório preliminar sobre a queda do helicóptero Bell 430 que resultou na morte do cantor Rick e de outras quatro pessoas no Parque Nacional de São Joaquim, em Urubici. O documento que detalha os momentos finais do voo, aponta condições meteorológicas severamente adversas e revela que o gravador de voz da cabine não registrou o áudio da viagem.

A aeronave, pertencente à empresa JTA Empreendimentos e Urbanismo, decolou às 10h49 do Aeródromo Costa Esmeralda, em Porto Belo. O plano original de pousar em Criciúma foi abortado devido à chuva no Sul do estado, fazendo com que a tripulação seguisse viagem direto para a Serra Catarinense. De acordo com os dados de radar e registros em vídeo de moradores, a aeronave ingressou em uma densa camada de nuvens sobre a Serra da Boa Vista às 11h32, com o ruído dos motores cessando bruscamente segundos depois.

O impacto ocorreu a 1.686 metros de altitude, na encosta norte do Morro Convento dos Padres, próximo ao topo da elevação de 1.790 metros. A ocorrência foi classificada preliminarmente como CFIT (voo controlado contra o terreno), caracterizada quando uma aeronave sob comando dos pilotos colide contra o relevo em decorrência da perda de contato visual com o solo. No horário da colisão, a região enfrentava a passagem de uma frente fria com nevoeiro espesso e teto de nuvens muito baixo.

Gravador sem áudio e histórico de manutenção

Durante a perícia no laboratório do Cenipa, os peritos constataram que o equipamento CVR (gravador de voz da cabine) continha apenas conversas antigas de uma manutenção anterior, sem registros do voo do acidente. Foi apurado ainda que a verificação diária de funcionamento desse sistema não constava na lista de checagens de rotina dos pilotos.

O documento também ressalta um histórico recente de problemas técnicos na aeronave. Depoimentos e registros mecânicos indicam falhas intermitentes nos geradores elétricos, sobretudo em voos sob chuva e umidade, relatos de desconexões involuntárias do piloto automático e a troca de atuadores de comando meses antes da queda. Peças eletrônicas, computadores de bordo e equipamentos GPS foram recolhidos para perícia técnica, e o relatório definitivo será publicado após a conclusão das análises laboratoriais.

Redação Cultura FM | Julian Vilvert